Come laviamo ogni bici del Cammino: pulizia biodegradabile della bicicletta con X-Sauce

Tournride Team

Ogni bici Tournride percorre in media 7-10 tappe del Cammino all’anno prima di tornare in officina. Torna con la polvere della Meseta, il fango di O Cebreiro, il sale dell’aria atlantica, residui dei boschi vicino a Sarria e una trasmissione che ha lavorato oltre 700 km. La domanda inevitabile: cosa facciamo con tutta quella sporcizia?

Risposta breve: un processo di pulizia biodegradabile della bicicletta con i prodotti X-Sauce, un marchio spagnolo che formula sgrassanti e lubrificanti pensati perché ciò che finisce nello scarico dell’officina non sia un solvente derivato dal petrolio. Niente prodotti chimici aggressivi sulla cassetta, niente residui problematici nell’acqua che esce dalle nostre strutture.

Questo post è la versione “dietro l’officina”: le quattro foto del prima e dopo, i prodotti esatti che usiamo e perché crediamo che questo conti oltre il marketing. Tournride noleggia bici per il Cammino da oltre vent’anni e usa solo detergenti biodegradabili da più di cinque. Questo è quello che facciamo ogni giorno con ogni bici.

Il problema invisibile: l’acqua del lavaggio finisce da qualche parte

La nostra officina è a Santiago, alla fine del Cammino. È lì che laviamo ogni bici al ritorno. E quell’acqua di lavaggio, una volta sciacquata, non rimane nel secchio: finisce nello scarico dell’officina, e da lì, attraverso il sistema fognario, nei fiumi vicini — il Sar e il Sarela attraversano Santiago e si gettano nell’Ulla, che sfocia nella ria di Arousa. Buona parte di questo bacino fa parte della Rete Natura 2000.

Gli sgrassanti e i detergenti convenzionali per bici contengono solventi derivati dal petrolio (cherosene modificato, idrocarburi clorurati). Una volta sciacquati con acqua arrivano alla fognatura e — dato che il trattamento è in molti casi limitato — una parte finisce nell’ambiente. Non è un disastro ecologico enorme: i volumi che gestiamo sono ben lontani da quella scala. Ma è un’impronta evitabile.

Se il costo per evitarla è ragionevole, non c’è discussione. Per questo scegliamo prodotti biodegradabili.

Perché abbiamo scelto X-Sauce (e non l’opzione più economica)

Stiamo provando alternative da anni. La nostra scelta attuale è X-Sauce, un marchio spagnolo che formula tre detergenti e un paio di lubrificanti:

1. Sgrassante per catena (verde fluorescente) — biodegradabile, attacca il grasso vecchio senza danneggiare gomme o componenti anodizzati.
2. Detergente generale per bici (rosa) — per telaio, ruote, sella e leve. Biodegradabile; funziona anche come sgrassante leggero quando la trasmissione è poco sporca.
3. Pulitore freni (blu) — biodegradabile, lascia pastiglie e disco senza residui untuosi e migliora la frenata.
4. ECO-LUBE (cera secca) e Watts Lube (gel per condizioni umide ed e-bike) — la cera non attira polvere e il poco che cade a terra è biodegradabile.

Perché X-Sauce e non un altro marchio eco? Perché soddisfa tre criteri che, per una flotta come la nostra, non sono negoziabili:

• Produzione in Spagna: filiera corta, dal produttore all’officina in poche ore.
• Scheda tecnica pubblica con composizione dichiarata (non solo un’etichetta “formula naturale”).
• Costo sostenibile per bici: una tanica da 5 L di sgrassante (circa 32 € IVA inclusa) rende per circa 100-150 bici; il detergente rosa, qualcosa in più. Per una flotta che oscilla tra 250 e 300 bici nel corso dell’anno (con ricambio continuo: bici ritirate al mercato dell’usato, nuove acquistate a seconda della stagione), lavate diverse volte ciascuna, il costo per bici diventa marginale.

E un beneficio meno scontato: il tempo di lavaggio meccanico — la spazzolatura attiva per bici — è passato da circa 14 minuti a circa 10 con il passaggio al processo X-Sauce. Lo sgrassante verde agisce più rapidamente e le spazzole rendono di più a ogni passata. Quattro minuti per bici non sembrano molto finché non li moltiplichi per un’intera stagione.

Un altro dettaglio operativo: la scelta tra cera secca (ECO-LUBE) e olio la fa il meccanico del check finale, prima di preparare la bici per la consegna, guardando le previsioni meteo dei giorni successivi. Giornate asciutte previste, cera; pioggia in arrivo o e-bike a coppia alta, olio. Stiamo verificando che la cera regge bene i lunghi viaggi dei nostri clienti ed evita l’accumulo di polvere sulla trasmissione.

Il nostro processo di pulizia biodegradabile della bicicletta, passo per passo

Una nota su questa foto: la pasta marrone con polvere incollata è tipica dell’olio accumulato nell’uso, non della cera. È una delle ragioni per cui stiamo passando quasi tutta la flotta alla cera ECO-LUBE — attira meno polvere e si mantiene più pulita chilometro dopo chilometro. Se la tua bici a noleggio inizia a fare rumore in strada, chiamaci prima di metterci qualcosa di tuo: aggiungere un lubrificante generico sopra quello esistente di solito peggiora le cose.

1. Pre-risciacquo con Karcher: professionale, non sconsiderato

Sì, usiamo l’idropulitrice Karcher. La usiamo per tutto il lavaggio — telaio, cerchi, trasmissione, viteria — perché siamo professionisti e sappiamo dove non puntare il getto: cuscinetti del movimento centrale, mozzi, componenti elettrici delle e-bike. Forzare acqua in pressione in quei punti uccide una bici in sei mesi. Usato con criterio, il Karcher è lo strumento più rapido e pulito per togliere fango e residui di tappa prima che entri in gioco lo sgrassante chimico.

2. Sgrassaggio della trasmissione (verde)

Applichiamo lo sgrassante X-Sauce (verde) abbondantemente su cassetta, catena, corona e deragliatore posteriore. Lasciamo la catena su un pignone medio per avere tensione equilibrata mentre spazzoliamo — quasi tutta la nostra flotta è monocorona (solo qualche gravel ha la doppia), quindi non c’è la manovra corona grande/piccola. Aspettiamo due minuti: il verde fluorescente vira al marrone quando ha sciolto il grasso, indicatore visivo che ha lavorato. Spazzoliamo la cassetta con una spazzola a setole morbide, la catena con una spazzola a tre lati (le teniamo appese in officina, sono fondamentali). Risciacquiamo a bassa pressione.

3. Lavaggio di telaio e componenti (rosa)

Spruzziamo il detergente generale X-Sauce (rosa) su telaio, cerchi, raggi, leve, sella e attacco manubrio. Spazzola morbida per il telaio, spazzola per raggi per le ruote. Risciacquiamo a bassa pressione.

4. Freni (blu)

Se le pastiglie o il disco sono molto contaminati, li smontiamo dal telaio (procedura che fa solo il meccanico di turno, non a ogni lavaggio). Spruzziamo il pulitore freni X-Sauce (blu) sul disco, lo puliamo con un panno pulito e da quel momento non tocchiamo più il disco con dita unte.

5. Asciugatura ad aria e WD-40 protettivo

Asciughiamo tutta la bici con aria compressa — sempre controllata, evitando cuscinetti e componenti elettrici. Il panno in microfibra resta solo per i dettagli, perché asciugare 250-300 bici a panno richiederebbe un’eternità. Subito dopo applichiamo WD-40 sulla trasmissione e sulle parti mobili: protegge dalla ruggine mentre la bici aspetta nella coda dell’officina — possono passare diverse ore prima che arrivi al primo meccanico, e vogliamo zero ruggine in quell’intervallo. La lubrificazione finale (cera ECO-LUBE o olio, a seconda del meteo) la decide e la applica il secondo meccanico al banco. Lo vediamo subito.

Queste due coppie di foto — prima e dopo — sono quelle che siamo riusciti a fare tra una tappa e l’altra: in piena stagione l’officina è al massimo e i compagni non sono sempre disponibili per una sessione fotografica. Sono la prova reale del processo, non un set preparato.

L’ordine — cassetta → telaio → freni → lubrificazione — va dal “più sporco” al “più pulito”, per non contaminare zone già trattate. Ma il lavaggio è solo un pezzo del flusso.

E poi, l’officina: due meccanici e un tablet

Prima ancora che una bici tocchi l’acqua, è già nel nostro flusso. Quando arriva una nuova prenotazione, il compagno della logistica — tablet alla mano — pre-assegna la bici concreta per quel pellegrino: taglia e modello giusti per il suo profilo. Quella pre-assegnazione attiva una di due strade:

• Se la bici è sporca (appena tornata dal Cammino), entra nella coda di lavaggio.
• Se è già pulita e disponibile, salta direttamente alla coda di officina.

Il compagno del lavaggio, una volta finito il ciclo X-Sauce che hai visto sopra, segna la bici come lavata sul suo touchscreen — e passa automaticamente dalla coda di lavaggio a quella di officina. Da lì, la bici passa per le mani di due meccanici:

1. Primo meccanico — controlli, consumabili e ripasso col panno. Controlla i cambi, verifica il gioco dei mozzi e della serie sterzo, regola i freni e, se qualcosa è fuori tolleranza, sostituisce pastiglie, catena o cavi. Passa un panno in microfibra pulito su telaio, cerchi e componenti per togliere acqua o sporco rimasto dopo l’asciugatura ad aria. Quando la bici è OK, ci attacca un’etichetta visibile per il passaggio successivo.
2. Secondo meccanico — regolazione fine, lubrificazione finale e check. Il più esperto dell’officina. Fa la regolazione fine di cambio e freni, guarda le previsioni meteo e decide cera o olio per quella bici. Se è cera ECO-LUBE: catena asciutta al 100%, goccia per goccia su ogni maglia, una ventina di pedalate, poi togli l’eccesso col panno (la cera asciuga all’aria in quattro-sei ore, per questo questo passaggio di solito va a fine giornata). Se è olio: applicazione diretta e rimozione dell’eccesso. Passata finale col panno in microfibra per togliere ciò che potrebbe essere rimasto — ditate, residui di lubrificante o macchie fatte durante la regolazione stessa. Pressioni dei copertoni e OK finale firmato. Solo dopo la sua revisione la bici parte verso il pellegrino.

È una doppia revisione voluta: il primo meccanico si concentra sul grosso (consumabili, giochi), il secondo sul tocco che differenzia una bici “ragionevolmente pronta” da una bici pronta per 700 km di Cammino. E qui c’è una differenza importante con un’officina convenzionale. Noi non aspettiamo che qualcosa si rompa. Teniamo la contabilità dei chilometri e delle tappe fatti da ogni catena, ogni serie di pastiglie, ogni cavo. Quando si avvicinano alla loro soglia li cambiamo — prima, non dopo. Se la tua prenotazione ha 12 tappe, la bici parte con margine per quelle 12 e ben oltre, nel caso decidessi di allungare il percorso o il vento ti costringesse a tirare più del previsto. La manutenzione è preventiva, non reattiva.

Cosa puoi fare tu durante il Cammino

1. Ogni 100 km, passa un panno asciutto sulla catena. Toglie la polvere grossa. Già solo questo allunga la vita della trasmissione senza che tu debba toccare lubrificante.
2. Se piove, non ossessionarti col pulire a fine giornata. Asciuga la catena con un panno e tieni la bici coperta. Se le piogge si ripetono per più giorni, porta con te una bottiglietta di 3-in-1 o WD-40 (esistono formati da viaggio, stanno in una borsa): dopo aver asciugato la catena, dagli un colpo perché non si arrugginisca o cominci a cigolare. Il lavaggio completo e la vera lubrificazione li facciamo noi al ritorno al centro.
3. Non usare acqua a pressione di tua iniziativa in stazioni di servizio o autolavaggi lungo il Cammino. Sì, in officina usiamo il Karcher — ma abbiamo passato anni a imparare dove non puntarlo. Senza quella pratica, un getto sbagliato uccide mozzi, cuscinetti e, sulle e-bike, componenti elettrici. Se la bici è molto infangata o qualcosa non funziona, avvisaci con un po’ di anticipo: con un giorno di margine possiamo coordinarci con uno dei nostri partner sul percorso per ispezionarla o cambiartela.
4. Se la catena cigola (segnale chiaro che la cera si è lavata via), avvisaci prima di proseguire. Coordiniamo una rilubrificazione con un partner vicino alla tua prossima tappa — cinque minuti di cera ora valgono più di una maglia rotta a O Cebreiro.

Domande frequenti

Pulite ogni bici tra un cliente e l’altro?

Sì, senza eccezioni. Ogni bici che torna al centro passa per ispezione e pulizia completa prima di uscire con un altro pellegrino. Se la bici termina in zona e torna al centro di origine col nostro trasporto, il lavaggio si fa al ricevimento.

Perché X-Sauce e non un altro marchio eco?

Produzione spagnola, scheda tecnica pubblica con composizione dichiarata e un costo per bici sostenibile: una tanica da 5 L di sgrassante rende per circa 100-150 lavaggi. Abbiamo provato alternative (Muc-Off Eco, Restless Bike) negli anni precedenti; X-Sauce offre il miglior equilibrio operativo.

Posso lavare la mia bici con qualunque prodotto durante il Cammino?

Meglio di no. Gli sgrassanti convenzionali contengono derivati del petrolio che finiscono nei fiumi. Se devi pulire d’urgenza, acqua e panno. Il resto, lascialo a noi a fine percorso o coordiniamo con un partner sul cammino se ci avvisi con anticipo.

Cosa faccio se la catena cigola a metà tappa?

Avvisaci subito — non forzare. Con un giorno di margine (o qualche ora, a seconda della zona) ci coordiniamo con uno dei nostri partner sul percorso perché ti aiuti prima che qualcosa si rompa. La regola è semplice: cigolio = chiamata. Aspettare che la catena salti o si rompa trasforma una manutenzione di cinque minuti in una tappa persa.

Cosa fate con i contenitori vuoti di X-Sauce?

Tutti alla raccolta differenziata della plastica, taniche da 5 L e spray piccoli inclusi. Ci piacerebbe avere un sistema di restituzione al distributore per le taniche grandi — sarebbe la chiusura logica del ciclo —, ma a oggi non esiste. Se X-Sauce ne mette uno in piedi, saremo i primi ad aderire.

Perché la pulizia biodegradabile della bicicletta è importante per il tuo Cammino

Questo post è quello che succede tra la tua prenotazione e la bici che ritiri a Saint-Jean, Pamplona o Sarria. Se sei arrivato fin qui, grazie per esserti interessato al dietro l’officina — sono le piccole decisioni, ripetute centinaia di volte all’anno, a rendere un noleggio responsabile o no. Pronto per il tuo Cammino con bici pulita e coscienza tranquilla?

Approfondimenti sul servizio: ecco le 14 tappe del Cammino Francese in bici che le nostre bici percorrono, e come prenotare il noleggio bici per il Cammino. La pulizia biodegradabile della bicicletta che descriviamo qui è standard prima di ogni consegna.

Maggiori informazioni sui prodotti: X-Sauce (produttore).