13단계: 사리아에서 멜리데까지

Xavier Rodríguez Prieto

프랑스길 자전거 순례

• 산티아고까지 남은 거리: 111 km
• 단계 거리: 60 km
• 예상 소요 시간: 6 시간
• 최저 고도: 360 m
• 최고 고도: 730 m
• 경로 난이도: 중간 – 높음
• 주요 명소: 포르토마린 (Portomarín), 팔라스 데 레이 (Palas de Rei), 멜리데 (Melide)
• 노선 지도: 전체 경로를 Google 지도로 보려면 여기를 클릭하세요click here

이번 단계는 세 가지 매우 다른 구간으로 나뉩니다. 사리아-멜리데 자전거 여정의 첫 구간인 사리아(Sarria)에서 포르토마린(Portomarín, 22km)까지는 기술적인 숙련도가 필요합니다. 특히 우기에는 근처 개울물이 넘쳐 진흙탕이 되는 좁은 오솔길과 코레도이라(corredoiras)를 지나야 하기 때문입니다.

미뇨(Miño) 강을 건너 포르토마린(Portomarín)에 들어서면 흐름이 완전히 바뀝니다. 팔라스 데 레이(Palas de Rei, 47km)까지 야고보 순례길은 LU-633 도로 주변이나 차량 통행이 거의 없는 포장도로를 따라 이어집니다. 덕분에 훨씬 빠르게 전진할 수 있으며 마을 사이의 거리도 조금 더 멀어집니다.

팔라스(Palas)에서 멜리데(Melide, 60km)까지는 N-547 국도 구간과 숲길 구간이 번갈아 나타납니다. 숲길은 다시 주행이 까다로워질 수 있지만, 주변의 멋진 전망을 선사합니다.

일반적으로 이번 단계는 기복이 심한 ‘다리 파괴자(legbreaking)’ 구간이지만, 갈리시아 문화의 다양한 면모를 알 수 있게 해줍니다. 오레오(hórreos, 곡물창고)나 크루세이로(cruceiros) 같은 민속 건축물, 농촌의 생활 방식, 로마네스크 성당과 성채 같은 위대한 역사 예술 유산, 그리고 야고보의 역사가 깃든 대규모 마을(villas)들을 만날 수 있습니다.

갈리시아 농촌의 깊은 매력에 빠져보시기 바랍니다!

프로필 및 주요 경로

사리아(Sarria)에서 포르토마린(Portomarín)까지 도로는 순례길의 마을들을 직접 통과하지 않습니다. 따라서 마을들을 방문하려면 보행자용 오솔길을 이용해야 하며, 이곳은 숲과 가축 농장 사이의 좁은 포장도로나 코레도이라(corredoiras)가 번갈아 나타납니다. 지형의 변화가 잦고 특정 지점의 노면이 꽤 복잡할 수 있지만, 전반적으로 자전거 주행이 가능합니다. 구간별 옵션은 다음과 같습니다:

사리아(Sarria) – 포르토마린(Portomarín, 22km): 보행자 경로를 이용하거나 LU-633 도로를 따릅니다. 도로는 사리아 출구에서 남쪽으로 꺾여 포르토마린까지 순례길과 다시 만나지 않습니다. 순례길 상의 마을들은 지나지 않지만, 이 지역에서 가장 큰 마을 중 하나인 파라델라(Paradela)를 통과합니다.

포르토마린(Portomarín) – 오 오스피탈(O Hospital, 33.8km): 보행자 경로가 LU-633 도로와 평행하게 이어지므로 비포장/자갈길 또는 도로 갓길 중 선택할 수 있습니다. 곤사르(Gonzar)를 지난 후에만 경로가 분리되는데, 여기서 노란 화살표는 카스트로마이오르(Castromaior)와 고대 켈트족 요새 유적을 통과하도록 안내합니다.

오 오스피탈(O Hospital) – 팔라스 데 레이(Palas de Rei, 47km): 오 오스피탈을 지난 후 고가교를 통해 교차로를 건너야 합니다. 모든 국도는 우리의 경로에서 벗어나지만, 우리는 순례자를 위해 만들어진 포장된 전용 트랙을 타게 됩니다. 인도가 분리되어 있고 차량 통행이 거의 없어 팔라스(Palas) 직전 N-547 도로와 만날 때까지 매우 쾌적하게 주행할 수 있습니다.

팔라스(Palas) – 멜리데(Melide, 60km): N-547 국도를 이용할 수 있지만, 팔라스(Palas)를 지나면 종착지 직전까지 북쪽으로 우회하게 되어 순례길 마을들을 지나지 않게 됩니다. 야고보 표지판을 따르면 여정 대부분을 숲속으로 이동하며, 미끄러운 진흙이나 바위가 있는 복잡한 구간과 포장된 트랙 구간이 섞여 나타납니다.

일반적으로 야고보 표지판을 따라 전체 단계를 보행자 경로로 주행하는 것이 더 합리적입니다. 다만 노면과 경사 변화가 심하므로 좋은 산악 자전거(MTB)가 필수적입니다. 투어엔라이드(Tournride)가 제공하는 PDF 지도와 Google 지도를 통해 위험 지점을 확인하고, 특히 우기에는 권장 우회로를 이용하시기 바랍니다.

지형 프로필의 경우, 각 구간의 일반적인 경향을 요약하자면 끊임없는 기복과 경사 변화로 인해 전형적인 ‘다리 파괴자’ 코스가 될 것입니다.

사리아(Sarria)에서 페루스카요(Peruscallo)까지의 첫 8.5km는 오르막이며, 특히 처음 1km 구간은 평균 경사도 10%의 힘든 경사가 기다리고 있습니다. 페루스카요(Peruscallo)부터 코우토(Couto)까지 6km 동안은 평탄해지다가, 아 파로차(A Parrocha)부터 매우 가파른 내리막이 시작됩니다. 이를 통해 이번 단계의 최저 고도인 미뇨(Miño) 강변(360m)에 도달합니다. 다리를 건너 포르토마린(Portomarín)을 구경한 뒤, 벤타스 데 나론(Ventas de Narón, 해발 710m)까지 13km의 오르막이 이어집니다. 평균 경사도는 2-5%이지만 지속적인 기복이 있으며, 카스트로마이오르(Castromaior)로 향하는 마지막 오르막 구간은 경사가 꽤 가파릅니다. 벤타스 데 나론(Ventas de Narón)에서 멜리데(Melide)까지 남은 27km는 경사가 계속 변하는 프로필이지만, 오르막보다는 내리막 구간이 더 많습니다.

이번 단계의 보행자 경로는 마을의 연속이라기보다는 서너 가구의 축산 농가가 모여 형성된 아주 작은 마을들의 연속이라고 볼 수 있습니다. 마을들 사이에는 다양한 유형의 노면이 교차하는 수많은 오솔길과 코레도이라(corredoiras)가 있습니다. 여러 개울과 다리를 건너게 되는데, 어떤 것은 견고한 고대 건축물이고 어떤 것은 임시로 만든 작은 다리들입니다. 자연과 다시 연결되는 이 길은 이전보다 더 많은 체력을 요구할 수 있지만, 그만큼 많은 감동을 선사할 것입니다. 단 한 순간도 지루할 틈이 없습니다!

실용적인 조언

오 세브레이로(O Cebreiro)와 마찬가지로, 사리아(Sarria)에서 출발하면 산티아고까지의 거리가 자전거 순례자들의 콤포스텔라(Compostela) 인증 조건인 200km에 미치지 못합니다. 하지만 순례는 증명서만의 문제가 아니기에, 사리아(Sarria)에서 페달을 밟기 시작하려는 분들을 위해 오는 방법을 안내해 드립니다.

많은 도보 순례자들이 사리아(Sarria)에서 시작하기 때문에 교통편이 좋습니다. 대부분 루고(Lugo)를 경유합니다. 이베리아 반도 곳곳에서 Alsa
버스로 루고(Lugo)에 도착한 뒤, 1~2시간마다 운행하는 Monbús를 타고 사리아(Sarria)로 올 수 있습니다.

루고(Lugo)에서 사리아(Sarria)까지 기차는 하루 평균 6~8회 운행하며, 바르셀로나(Barcelona)와 마드리드(Madrid)에서는 하루 1~3회 직행 열차가 운행됩니다.

또한, 투어엔라이드(Tournride)는 여행 시작 전날 여러분이 선택한 숙소에 자전거를 미리 배송해 드립니다. 더불어 수하물을 목적지까지 옮겨 드려 여정의 끝에서 찾으실 수 있게 하므로, 불필요한 무게를 직접 들고 다닐 필요가 없습니다!

• 이번 단계는 ‘다리 파괴자(legbreaking)’ 구간입니다. 페이스를 잃지 않도록 앞 기어(plates)와 뒷 스프라켓(sprockets)을 수시로 조정해야 합니다. 멋진 풍경이 그 노력을 보상해 줄 것입니다.
• 지속적으로 마을이 나타납니다. 모든 마을에 서비스 시설이 있는 것은 아니지만, 물이나 음식을 보충하는 데 큰 어려움은 없으므로 짐을 과하게 챙기지 마세요.
• 겨울이나 폭우 시 투어엔라이드(Tournride)는 노면이 너무 진흙탕이고 복잡한 일부 보행자 구간을 피할 것을 권장합니다. 피해야 할 구간:
  • 페루스카요 (Peruscallo, 9.2km) – 라반데이라 (Lavandeira, 10.5km) – 아 브레아 (A Brea, 11.4km) 구간: 개울을 따라 좁은 돌/흙/풀길이 이어집니다. 사람이 많거나 비가 오면 물에 빠지지 않도록 계속 멈춰야 합니다. 페루스카요(Peruscallo) 전에서 남쪽 비포장 및 아스팔트 도로로 우회하는 것을 제안합니다.
  • 아스 로사스 (As Rozas, 14.5km) – 모이멘토스 (Moimentos, 16km) 구간: 비가 오면 돌이 섞인 거대한 진흙탕이 되는 코레도이라(corredoira) 구간입니다. 포장된 길을 따라가다가 LU-4203 도로를 이용하면 피할 수 있습니다.
  • 포르토마린 (Portomarín, 22km) – LU-633 합류점 (24km) 구간: 포르토마린(Portomarín) 출구에서 강을 건너 2km 동안 좁고 큰 돌들이 깔린 복잡한 길을 가야 합니다. 비가 왔다면 LU-633 도로로 우회하는 것을 강력히 추천합니다.

상세 일정 및 역사·예술 유산

이번 단계에서는 루고(Lugo)의 자연 환경을 발견하고, 팔라스 데 레이(Palas de Rei)를 지나 사도의 웅장한 집이 있는 아 코루냐(A Coruña) 주에 들어서게 됩니다. 이 60km의 여정 동안 특별한 구조와 건축물을 가진 농촌 풍경이 들려주는 전통 갈리시아(Galicia) 문화에 귀를 기울여 보시기 바랍니다. 우리는 60개 이상의 마을을 지나게 되며, 이웃들이 지속 가능한 방식으로 경작하고 갈리시아의 상징인 프리소나(frisonas)와 루비아 가예가(rubias gallegas) 소들을 돌보는 ‘마르코스(marcos)’로 나뉜 농장들의 모자이크를 보게 될 것입니다. 또한 오레오(hórreos)의 상징적 중요성을 배우고 수백 년 된 카르바이요(carballos, 떡갈나무) 사이의 코레도이라(corredoiras)를 건너게 될 것입니다.

초록색 엽록소와 지평선의 푸른 하늘이 충돌하는 이 인상적인 환경 속에서, 화려한 꽃들로 가득한 묘지에 둘러싸인 농촌 로마네스크의 경이로운 보석들을 계속해서 만나게 될 것입니다. 특히 이번 단계는 리베이라 사크라(Ribeira Sacra) 지역의 일부로, 지질학적·자연적 경이로움뿐만 아니라 유럽에서 가장 높은 로마네스크 예술 밀집도를 자랑합니다.

더 이상 무엇을 바랄 수 있을까요?

사리아에서 바르바델로까지: 중세 다리와 돌에 새겨진 맹수들

우리는 어제 문화 투어를 통해 주요 기념물들을 둘러보았던 사리아(Sarria)의 마요르 거리(Mayor Street)를 따라 출발합니다. 언급했듯이 이 거리는 순례자들을 돕기 위해 생겨난 마을의 첫 번째 거리로, 주요 서비스 시설들이 밀집해 있습니다. 시청(Concello)을 지나 살바도르(Salvador)의 작은 로마네스크-고딕 양식 채플까지 올라가면 노란 화살표가 우회전하라고 안내합니다.

거리를 따라가며 주변의 탁월한 전망을 제공하는 감옥 전망대(viewpoint of the Prison)에서 사리아(Sarria)의 마지막 모습을 눈에 담습니다. 여기서 마그달레나 수도원(Monastery de la Magdalena)으로 이동한 뒤 수도원 정면에 나타나는 내리막길을 따라 사리아(Sarria)를 벗어납니다.

비탈길은 200m만 가면 다리로 이어지는 포장도로로 연결됩니다. 아 폰테 다 아스페라 (A Ponte da Áspera)는 중세 시대 빌라노바 데 사리아(Vilanova de Sarria)가 형성될 당시 순례자들이 셀레이로(Celeiro) 강을 건너 마을을 떠날 수 있도록 지어졌습니다. 현재의 구조는 화강암 절석으로 된 3개의 반원형 아치와 슬레이트 판석으로 된 상부 석조물 등 옛 모습을 많이 간직하고 있습니다. 틈새로 자라난 무성한 잡초와 초목이 매우 그림 같은 분위기를 자아내지만 유적 보존은 까다롭게 만듭니다.

다리를 건너면 기차 선로 옆으로 이어지는 돌이 섞인 흙길로 들어섭니다. 약 500m 후에 길이 선로를 가로지르는데, 이때는 안전을 위해 자전거에서 내려야 합니다.

기차 선로를 건너면 거대한 카르바예이라 (carballeira, 떡갈나무 숲)에 들어서게 되며, 오늘 가장 힘든 오르막을 마주하게 됩니다. 평균 경사도 10%의 600m 구간으로, 노면에는 돌들이 널려 있습니다. 자기 영역을 주장하듯 땅 위로 솟아오른 거대한 나무 뿌리들이 길을 방해할 것입니다. 비가 왔다면 물웅덩이가 생기고 진흙탕이 되어 주행이 더 힘들어집니다.

아찔한 마지막 커브를 지나면 나무들이 사라지고, 카르바이요(carballos) 잎사귀 뒤에 숨겨져 있던 하늘이 다시 나타납니다. 목초지 사이의 흙길을 지나 아스 파레데스(As Paredes)와 비레이(Vilei, 3.7km 지점)에 도착합니다. 비레이(Vilei)에는 모든 서비스 시설이 있으므로 아침 식사를 하기에 아주 좋습니다. 초기 오르막이 분명 식욕을 돋우었을 것입니다!

완만한 경사의 포장도로를 따라 비레이(Vilei)를 나오면 450m 지점에서 거의 직각으로 꺾입니다. 이 지점에 ‘문화유산(Good of Cultural Interest)’으로 선포된 산티아고 데 바르바델로(Santiago de Barbadelo) 성당으로 이어지는 길이 있습니다.

산티아고 성당은 거대한 숲과 풀밭 사이에 놓인 로마네스크의 보석입니다. 이는 갈리시아(Galicia)가 보유한 거대한 농촌 로마네스크 유산의 일부입니다. 실제로 유럽 전체에서 로마네스크 건축이 가장 밀집된 지역인 리베이라 사크라(Ribeira Sacra)가 우리가 있는 곳과 매우 가깝습니다. 이곳에 유독 로마네스크가 많은 이유는 7세기로 거슬러 올라갑니다. 당시 많은 수도사들이 금욕적이고 명상적인 삶을 위해 미뇨(Miño) 강과 실(Sil) 강의 협곡에 정착했습니다. 이 공동체들이 성장하여 12~13세기 로마네스크 붐이 일었을 때 오늘날에도 방문객을 감탄케 하는 거대한 수도원과 성당들을 지었습니다.

오늘 사리아-멜리데 자전거 여정 동안 우리는 바르바델로 성당처럼 수 세기의 시간을 변함없이 견뎌온 많은 로마네스크 건축의 전형들을 보게 될 것입니다. 비록 역사적 격변이나 보존 소홀이 이 유적들을 위협해 왔음에도 말입니다.

원래 바르바델로 성당은 사모스(Samos)에 종속된 수도원의 일부였으나 현재는 성당만 남아 있습니다. 12세기에 지어졌으나 18세기에 앱스(apse)가 교체되면서 원래의 모습과는 조금 달라졌습니다. 성당의 가장 주목할 만한 부분은 순례자들을 안내하는 등불 역할을 했다고 추정되는 탑과 무엇보다도 기묘한 도상학(iconography)입니다.

로마네스크 초기 모습이 가장 잘 보존된 곳은 북쪽 벽과 정면 서쪽 파사드입니다. 이곳 주두(chapiters)와 구조물에는 독창적인 조각 장식들이 여전히 남아 있습니다.

중세에는 인간의 어두운 면이나 지상의 비천함과 관련된 부정적인 의미를 지닌 의인화된 존재나 환상적인 생물들이 존재했습니다. 바실리스크, 켄타우로스, 용 등이 포함된 이들의 관계가 ‘베스티어리(bestiary, 동물지)’를 형성했습니다. 성당에서는 이를 천국으로 보답받기 위해 하느님의 길을 따르는 것이 얼마나 중요한지 일깨우는 ‘경고’ 혹은 ‘위협’으로 활용했습니다. 그래서 산티아고 성당의 북문과 정문 주두에서 죄와 관련된 뱀과 닮은 몸을 가진 용(dragon)을 볼 수 있습니다.

오늘날 우리는 이러한 이미지들을 악의 ‘상징’으로 이해하지만, 중세 사회에서 이 동물들은 ‘실제로 존재’하는 것이었음을 기억해야 합니다. 많은 이들이 성경에 등장했으며, 어떤 이들은 먼 동방에 살고 있다고 믿었습니다. 그들에게 이것은 실질적인 위협이었기에, 교회가 농민들의 사회 생활을 통제하는 데 매우 효과적인 도구였습니다.

반면 독수리나 사자처럼 힘과 고귀함과 관련된 보호의 ‘맹수’들도 있었습니다. 이 동물들은 성스러운 곳과 속된 곳을 구분하는 수호자로서 성소 입구에 새겨졌습니다. 바르바델로 성당 북문에서는 용과 마주보고 있는 사나운 사자를 발견할 수 있습니다.

오레오 사이로 야고보 순례길 100km 지점을 통과하다

흥미로운 방문을 마친 뒤 포장도로를 따라 1km 미만을 달려 렌테(Rente)로 향합니다. 곧이어 메르카도 다 세라(Mercado da Serra)에서 LU-5709 도로를 건너게 되며, 길가에 선술집이 있습니다. 마을 이름은 중세 시대 이곳에서 열렸던 거대한 무역 박람회에서 유래했는데, 산티아고의 호텔 업자들까지 물건을 사러 올 정도였다고 합니다.

도로를 건너 나무 사이 흙길을 따라가다 좌회전하면 위태로운 개울 건너기를 마주합니다. 보행자를 위해 판석을 놓았지만, 비가 와서 땅이 진흙탕일 때는 젖지 않고 건너기가 매우 힘듭니다!

0.5km 후에 LU-633 도로를 다시 가로지르며, 직진으로 뻗은 포장 트랙을 따라 아 페나 (A Pena, 8.5km 지점)와 페루스카요 (Peruscallo, 9.2km 지점)를 지납니다. 이 지역 길가에는 오레오(granaries)가 많이 세워져 있어 외국인들의 눈길을 사로잡습니다.

오레오(hórreo)는 곡물을 저장하기 위해 지면에서 높게 띄워 지은 구조물입니다. 갈리시아에서는 아메리카 대륙 정복 이후 감자와 옥수수가 들어오면서 농민들의 삶이 바뀌며 매우 중요해졌습니다. 이 식량들은 장기 보관이 가능하지만 습기가 없고 통풍이 잘되며 쥐나 동물의 접근이 차단된 적절한 장소가 필요했습니다. 갈리시아 농가에는 그런 공간이 없었기에 오레오를 짓게 되었습니다.

오레오는 항상 세 부분으로 구성됩니다. **발(pés 또는 pies)**은 지면의 습기를 피하기 위해 식량을 저장하는 상자 부분을 위로 들어 올립니다. 상자는 밀폐되지 않고 공기가 통해 내부를 환기할 수 있도록 창살이 있습니다. 다리와 상자 사이에 놓인 커다란 돌 원반 모양의 부품은 ‘토르나하토(tornarrato)’라고 불립니다. 번역하면 “쥐를 돌려보내는 것”이라는 뜻으로 그 기능을 명확히 설명해 줍니다. 쥐가 식량에 도달하는 것을 막기 위해 상자에 올라갈 때는 보조 사다리나 끝이 없는 계단을 사용했습니다.

16세기부터 오레오 건축은 더욱 중요해졌고 사회적 상징성을 띠게 되었습니다. 논리는 간단합니다. 식량을 저장하는 공간이 크고 아름다울수록 그 주인이 부유하고 많은 식량을 비축하고 있음을 증명하기 때문입니다. 굴뚝의 개수로 방의 온도를 짐작케 했던 것과 마찬가지로, 오레오는 나무에서 화강암 절석으로 변했고 기독교 십자가로 장식되었으며 거대해졌습니다. 귀족이나 수도원의 오레오가 가장 컸으며, 갈리시아에는 길이가 35m가 넘는 것도 있습니다!

또한 갈리시아 각 지역의 문화와 기후에 따라 오레오의 형태도 달라졌습니다. 안카레스(Ancares)와 쿠렐(Courel) 지역은 파요사(palloza)처럼 둥글고 나무와 짚 지붕을 사용합니다. 다른 지역은 돌과 나무를 섞은 L자형이나 여러 개의 발을 가진 형태 등이 있습니다. 우리의 여정에서 다양한 형태의 오레오를 보게 될 것이니, 투어엔라이드(Tournride)는 갈리시아 민속 건축의 기묘한 형태를 발견하기 위해 눈을 크게 뜨시길 권장합니다. 아스투리아스나 포르투갈 북부에도 있지만, 가장 집중적으로 볼 수 있는 곳은 의심할 여지 없이 갈리시아입니다.

페루스카요(Peruscallo)를 나오면 코레도이라(corredoira)에 들어서게 되는데, 몇 미터 뒤 개울을 따라 흐르는 좁은 오솔길로 변합니다. 일부 구간은 노면에 돌이 많거나 흙길이며 전반적으로 매우 좁습니다. 순례자가 많은 시기에는 이곳을 통과하는 데 영겁의 시간이 걸릴 수 있으므로 계속 양해를 구하거나 멈춰야 합니다. 그래서 투어엔라이드는 저희 단계 지도에 대안 경로를 제안했습니다. 페루스카요(Peruscallo) 진입 전 왼쪽으로 우회하여 남쪽의 포장 및 흙길 트랙을 따라가면 아 브레아(A Brea)에서 다시 합류할 수 있습니다. 이 길을 이용하면 잘 보존된 두 로마네스크 성당인 산타 마리아 데 벨란테(Santa María de Belante)와 산 미겔 데 비비예(San Miguel de Biville)를 방문할 수 있습니다.

정식 순례길을 따른다면 라반데이라(Lavandeira)를 지나 개울과 평행한 코레도이라(corredoiras) 구간을 거쳐 아 브레아(A Brea)에 도착합니다. 이 마을에는 산티아고까지 100km 남았음을 알리는 이정표가 있지만, 이것은 가짜입니다. 진짜 100km 이정표는 조금 더 뒤, 아 브레아(A Brea)와 모르가데(Morgade) 사이의 포장 트랙에서 만나게 됩니다. 이곳은 상징적으로 매우 중요한데, 교회법상 여기서부터 산티아고까지 완주해야 콤포스텔라(Compostela) 인증서를 받을 수 있는 자격이 주어지기 때문입니다.

파라델라 자치주 통과: 악마의 샘물, 리베이라 사크라 와인, 그리고 농촌 풍경의 이해

트랙 구간을 지나 식사가 가능한 선술집이 있는 모르가데 (Morgade, 12km 지점)에 도착합니다. 1993년 엑사코베오(Xacobeo) 마스코트인 펠레그린(Pelegrín)이 그려진 흰색 페인트를 따라 마을을 벗어나면 샘물 옆 오솔길이 나옵니다. 전설에 따르면 이 악마의 샘(Fonte do Demo)은 죄가 없는 사람이 마시러 오면 물 흐르기를 멈췄다고 합니다. 악마가 다스리는 샘이라 오직 죄인들에게만 물을 주었기 때문입니다.

모르가데(Morgade)를 벗어나는 코레도이라(corredoira)는 폭이 좁아지고 일부 구간은 개울이 침범해 있어 통행을 돕기 위한 판석들이 깔려 있습니다. 자전거 이용자에게는 매우 위태로우므로 인내심을 갖고 필요한 경우 발을 내려야 합니다.

이 험난한 구간은 약 800m로 짧으며, 이를 지나면 페레이로스 (Ferreiros, 13.1km 지점)에 도착합니다. 옛날에 이곳에 대장간(ferrerías)이 많아 장인들이 순례자들의 말 편자를 교체하고 신발을 수선해 주었기 때문에 붙여진 이름입니다. 이 마을은 사리아(Sarria)와 파라델라(Paradela) 자치주의 경계 역할을 합니다.

파라델라(Paradela) 자치주는 미뇨(Miño) 강의 동쪽 기슭을 따라 이어집니다. 서쪽 방향으로 약 9km를 더 달려 강변에 도달한 뒤, 포르토마린(Portomarín)을 통해 찬타다(Chantada) 자치주로 넘어가게 됩니다.

미뇨 강 인근의 이 두 지역은 수도사 공동체가 정착하여 유럽 최고의 로마네스크 밀집도를 이룬 리베이라 사크라(Ribeira Sacra, “성스러운 기슭”)의 일부입니다. 이곳에 도착한 수도사들은 로마인들이 그랬던 것처럼 강 협곡의 가파른 비탈에 테라스를 만들어 와인을 생산하기 시작했습니다. 이 와인은 오늘날에도 D.O. Ribeira Sacra라는 명칭으로 생산되며, 60% 이상의 경사지에서 포도를 재배하고 수확하는 고됨 때문에 생산자들은 “영웅적인 와인 메이커”로 불립니다.

포르토마린(Portomarín)에서 이 협곡들을 볼 기회가 있겠지만, 지금은 300m의 포장 트랙을 따라 가파른 내리막을 내려가 페레이로스(Ferreiros)를 떠나야 합니다. 산타 마리아 데 페레이로스 (Santa Maria de Ferreiros) 성당에 도착합니다. 소박하지만 잘 보존된 로마네스크 성당으로, 순례자 병원 역할을 하길 원했기에 근처 지점에서 돌 하나하나를 옮겨와 순례길 가에 다시 세웠습니다. 종이 달린 첨탑은 바로크 양식입니다.

성당에 가려면 마을 묘지를 지나는 길을 건너야 합니다. 갈리시아의 농촌 지역에서 성당과 묘지가 결합된 형태는 매우 일반적입니다. 이는 중세의 유산으로, 당시 성당은 가장 중요한 사회적 모임 장소였고 미사가 끝나면 사람들은 성당 근처에 머물며 죽은 이들을 기리고 묘지를 돌보았습니다. 그 후 선술집들이 생겨나면서 관습이 조금 변했지요!

성당을 지나면 노란 화살표가 바위가 섞인 흙길 우회로를 안내하는데, 가파르게 내려갔다가 다시 아 페나(A Pena)까지 올라갑니다. 우리가 달리는 포장 트랙을 그대로 이용해도 마을에 도달할 수 있으며 노면 상태도 훨씬 유리합니다.

아 페나 (A Pena, 14km 지점)에 도착하면 아스 로사스 (As Rozas, 14.5km 지점)까지 포장 트랙을 따라가며, 거기서 트랙은 남쪽으로 사라지고 노란 화살표가 있는 이정표가 나무 사이 코레도이라(corredoira)로 안내합니다.

아스 로사스(As Rozas)에서 모이멘토스(Moimentos)까지 이어지는 1.5km의 코레도이라는 우기에 통행이 불가능합니다. 토양이 늪처럼 변하고 커다란 돌들이 박혀 있기 때문입니다. 도보 순례자들은 높은 초지로 우회하지만 자전거로는 더 힘듭니다. 그래서 투어엔라이드(Tournride)는 비가 왔을 경우 포장도로를 따라 직진하다가 첫 번째 우회로에서 꺾어 LU-4203 도로를 통해 모이멘토스(Moimentos)로 갈 것을 제안합니다.

모이멘토스 (Moimentos, 16km 지점)에서 빌라차(Vilachá)까지는 흙, 자갈, 아스팔트가 반복되는 부드러운 내리막 길을 따라 메르카도이로 (Mercadoiro, 16.8km), 아 파로차 (A Parrocha, 18.7km)를 거쳐 빌라차 (Vilachá, 20.6km)에 도달합니다.

이 구간을 달리면 우리가 지나온 수많은 작은 농장들을 감상할 수 있습니다. 숲, 목초지, 혹은 채소밭으로 사용되는 이 농장들은 낮은 돌담이나 가끔 땅에 박힌 막대기들로 구분되는데, 갈리시아에서는 이를 **’마르코스(marcos)’**라고 부릅니다. 이 막대기들은 전통적으로 이웃 간 분쟁의 대상이 되곤 했습니다. 밤사이에 “스스로” 움직여 갑자기 이웃의 땅이 넓어지는 신비로운(?) 일이 벌어지곤 했기 때문입니다. 이 소규모 필지들은 카스티야의 거대한 곡물 농장이나 나바라, 라 리오하의 대규모 채소·와인 농장과는 완전히 다른 모습입니다.

이러한 토지 분할은 갈리시아의 또 다른 사회적 특성인 **’민농지주의(minifundismo)’**를 나타냅니다. 전통적으로 갈리시아 사람들은 토지 소유에 대한 강한 애착을 가졌으며, 주인이 사망하면 장남이 물려받는 스페인 다른 지역과 달리 모든 자녀에게 땅을 분할 상속했습니다. 여기에 우리가 지나온 수많은 마을 이름에서 알 수 있는 인구 분산까지 더해져, 눈앞에 펼쳐진 소규모 필지들의 모자이크가 완성된 것입니다.

이러한 파편화는 농업의 기계화와 산업화를 방해하기도 하지만, 환경적·사회적 측면에서 훨씬 지속 가능한 농업을 촉진합니다. 토양을 더 정성껏 보살피고 제품이 오염 물질에 덜 노출되기 때문입니다.

그럼에도 이 지역에서 가장 많이 보게 되는 것은 채소밭이 아니라 평화로운 목초지에서 우리를 지켜보는 차분한 소들입니다. 과거에 가축은 농업의 보조 수단(수레를 끌거나 거름을 얻는 용도)이었으나 점차 더 수익성 있는 활동이 되어 농업을 대체했습니다. 가장 많이 보게 될 두 품종은 우유를 주는 흑백 얼룩무늬 **’프리소나(Frisonas)’**와 지리적 표시 보호제(PGI) ‘테르네라 가예가(Ternera Gallega)’로 유통되는 육우 **’루비아 가예가(Rubia gallega)’**입니다.

이제 빌라차 (Vilachá, 20km 지점)에 도착했습니다. 여기서부터 미뇨(Miño) 강변으로 이어지는 꽤 급격한 아스팔트 내리막이 시작됩니다. 거대한 강물 위로 다리가 솟아 있고, 반대편 기슭에는 갈리시아에서 가장 유명한 강의 협곡 위 높은 지대에 자리 잡은 포르토마린(Portomarín) 마을이 보입니다.

포르토마린에서 카스트로마이오르까지: 20세기 거대 공학 기술에서 기원전 6세기 카스트로 건축까지

미뇨(Miño) 강은 갈리시아에서 가장 긴 강이며, 실(Sil) 강과 합류한 뒤 대서양으로 흘러가는 가장 풍부한 수량을 자랑합니다. 순례길이 생겨난 이래로 이 거대한 강을 건너는 것은 필수적이었습니다.

이러한 필요성 때문에 로마인들은 기원후 2세기경 우리가 있는 바로 이 지점에 원시적인 다리를 건설했습니다. 산티아고 순례가 흥성하자 11세기 도냐 우라카(Doña Urraca) 여왕은 순례자들을 돕기 위해 같은 자리에 더 큰 다리를 짓도록 명령했습니다.

그 다리는 수 세기 동안 살아남았으나, 1963년 프랑코(Franco) 시절 갈리시아 최대 규모의 저수지인 벨레사르(Belesar) 댐이 건설되면서 운명이 바뀌었습니다. 수력 발전을 위해 높이 135m, 길이 350m의 콘크리트 벽이 포르토마린 남쪽 32km 지점에서 미뇨 강을 막아버렸고, 강변에 있던 모든 것을 수몰시킨 거대한 저수지가 형성되었습니다. 로마 이전 문화의 요새(Castros), 포도밭, 물방앗간, 와이너리 그리고 마을 전체가 이제 미뇨 강의 물밑에 잠겨 있습니다.

강변에 중요한 중세 유산을 보유하고 있던 포르토마린(Portomarín)의 주민들은 서쪽 기슭의 더 높은 지대로 이주하기로 결정했고, 가장 중요한 기념물들을 인내심을 갖고 돌 하나하나에 번호를 매겨 옮겨왔습니다. 이것이 오늘날 우리가 보는 포르토마린입니다. 현대적인 다리를 건너면 계단이 설치된 아치를 만나게 되는데, 이것은 옛 중세 다리의 일부 구간일 뿐입니다. 하지만 물이 빠지는 어떤 날에는 물속에서 솟아올라 자신들의 영역을 주장하는 옛 포르토마린의 석조 구조물들을 볼 수도 있습니다.

마을 상부에는 순례자를 보호하던 무장 기사단인 산 후안(San Juan) 기사단이 세운 로마네스크 성당인 산 니콜라스 (San Nicolás) 성당이 있습니다. 갈리시아에서 가장 중요한 로마네스크 유적 중 하나로, 상단에 총안(battlement)이 있는 두꺼운 벽의 높이 때문에 매우 특별한 형태를 띠고 있습니다. 이러한 견고함은 입구의 섬세한 조각 및 장엄한 로제타 창과 대조를 이룹니다.

원래 이 성당은 옛 다리 근처, 즉 첫 번째 포르토마린에 위치해 있었습니다. 군사 요새 같은 모습은 다리와 순례자를 방어하던 기사단의 집결지였기 때문입니다. 댐 건설로 마을이 수몰될 때 성당의 돌들 역시 붉은 잉크로 하나하나 번호가 매겨져 마을 꼭대기로 옮겨졌고 복원 과정을 거쳤습니다. 오늘날에도 12세기 석공들의 표식 옆에 남아 있는 당시의 붉은 번호를 확인할 수 있습니다.

포르토마린(Portomarín) 방문을 마치고 들어올 때와 같은 찬타다 대로(Avenue Chantada)를 통해 마을을 나갑니다. 도로는 오른쪽으로 갈라지지만, 야고보 수직 표지판은 강 위의 다리를 건너 2km 뒤 도로와 다시 만나는 오솔길로 안내합니다. 이 구간은 노면이 매우 불규칙하고 턱이 많으며 돌들이 널려 있으므로, 강을 건너지 않고 LU-633 도로로 직행하는 것을 고려해 볼 만합니다.

포르토마린을 떠난 지 2km 지점부터 오스피탈 다 크루스 (Hospital da Cruz, 34km 지점)까지 보행자 경로는 흙길 트랙 형태로 LU-633 도로와 평행하게 이어집니다. 3km를 전진하여 토히보 (Toxibó, 27km 지점)에 도착하고, 다시 3km 후에 바로크 양식의 산타 마리아 데 곤사르 성당이 있는 곤사르 (Gonzar, 30km 지점)에 도착합니다. 성당의 주 제단에는 현지 전설에 따르면 약 30년 동안 아무것도 먹지 않고 지냈다는 한 여인의 무덤이 있습니다.

곤사르(Gonzar)를 지나면 순례길은 도로변에서 벗어나 카스트로마이오르(Castromaior)로 향합니다. 보행자 경로를 따르는 것을 추천하는데, 마을을 지나면 프랑스길에서 매우 특별한 장소이자 갈리시아에서 가장 잘 보존된 요새 유적 중 하나를 통과하게 되기 때문입니다.

어두운 토양의 포장 트랙을 따라 경사를 오르면 600m 뒤 카스트로마이오르(Castromaior) 언덕 정상에 도달합니다. 우측으로는 주변의 숨 막히는 전경이 펼쳐지고, 좌측으로는 기원전 6세기부터 기원후 1세기까지 사람들이 거주했던 이베리아 반도의 가장 중요한 고고학 유적지 중 하나가 나타납니다. 언덕 꼭대기에 성벽으로 둘러싸인 원형 구역이 있고 그 주변으로 성벽과 해자로 경계 지어진 플랫폼 위에 다른 정착지들이 있는 복잡한 도시 구조를 가졌습니다. 버려진 이후 아무것도 지어지지 않았기에 언덕 아래 묻혀 훌륭한 보존 상태를 유지하고 있습니다.

오랫동안 로마인의 갈리시아 도래가 켈트 뿌리 문화를 폭력적이고 급격하게 끝냈다고 생각되어 왔지만(정복자에게 항복하기 전 자결을 택한 전설적인 몬테 메둘리오 전투처럼), 고고학적 실체는 기원전 2세기 로마인이 도착했을 때 종교적 융합뿐만 아니라 문화적 시너지가 있었음을 보여줍니다. 이 정착지는 정복 후에도 2세기 이상 거주되었으며 기원후 3~4세기까지 유지된 곳들도 있어 로마 침공 이전의 생활 방식이 계속 유지되었음을 알 수 있습니다.

언덕을 내려오면 다시 LU-633 도로 노선으로 돌아오며, 단 1.5km 만에 오스피탈 다 크루스(Hospital da Cruz)에 도착합니다. 과거에 순례자를 위한 병원이 있었던 곳이라 붙여진 이름이며, 현재는 N-540 도로와의 교차점으로 고가교를 통해 건너야 합니다.

크루세이로에 숨겨진 의미를 이해하고 팔라스 데 레이에 도착하다

오스피탈 다 크루스(Hospital da Cruz)에서 N-547 도로와 만나는 아 브레아(A Brea)까지 다음 11km 구간은 차량 통행이 적은 포장도로를 따라 주행하며, 갓길에 보행자 순례자들을 위한 전용 인도 공간이 마련되어 있습니다. 지형은 포르토마린부터 이어온 오르막이 벤다스 데 나론(Vendas de Narón)까지 계속되다가, 그 이후로는 기복이 있는 내리막이 이어집니다.

N-540 도로를 건너 마지막 포장 오르막을 마주하면 벤다스 데 나론 (Vendas de Narón, 35.3km 지점)에 도달하며, 여기서부터 내리막을 시작해 아 프레비사 (A Prebisa, 37.3km 지점)에 닿습니다. 아 프레비사(A Prebisa)를 지나면 도로 왼편에 계단이 있는 벽이 보이고, 그 꼭대기에 프랑스길에서 가장 유명한 크루세이로인 라메이로의 크루세이로 (Cruceiro de Lameiro)가 서 있습니다.

크루세이로(cruceiro)는 오레오와 더불어 갈리시아 민속 건축의 가장 전형적인 모습입니다. 그 기원은 로마 이전 시대, 카스트로마이오르에서 보았던 요새에 살던 다신교 문화인 카스트로 문화(Castroite culture)로 거슬러 올라갑니다. 카스트로 문화에게 길과 그 교차점은 매우 중요한 장소였습니다. 그들은 사람이 죽으면 영혼이 길을 따라 떠돌며, 교차로에는 그 영혼을 ‘살 수 있는’ 일련의 신들이 있다고 믿었습니다. 이러한 이유로 고인의 친척들은 교차로에서 의식을 거행하고 신들에게 공물을 바쳤습니다. 때로는 이 공물이 돌이 되기도 했는데, 이것이 폰세바돈의 철의 십자가에서 보았던 돌무더기인 **밀라도이로(milladoiros)**의 시초입니다.

로마인이 이 영토를 정복했을 때 두 문화의 신들이 융합되는 신크리티즘(syncretism)이 발생했습니다. 교차로에서의 의식은 계속되었지만, 켈트의 루(Lugh) 신 대신 로마의 메르쿠리우스(Mercury)에게 보호를 요청했습니다. 또한 로마인들은 길의 교차점을 질서(logos)와 혼돈으로서의 자연 사이의 표상으로 보았기에 상징적으로 매우 중요하게 여겼습니다. 그래서 갈리시아(Gallaecia) 지역에서 발견된 많은 로마 시대 이정표에는 ‘비알레스(vials)’라고 불리는 길의 신들에게 바치는 비문이 새겨져 있습니다. 실제로 로마 제국 전역에서 발견된 비알레스 신 비문 이정표 36개 중 28개가 이 지역에서 발견되었습니다. 거의 77%에 달하는 수치입니다!

기독교가 국교로 정착되었을 때 수 세기 동안 이어져 온 전통이 하루아침에 바뀌지는 않았습니다. 교회의 당혹감에도 불구하고 사람들은 여전히 교차로를 찾아 “이교도” 의식을 행했습니다. 금지하고 처벌하거나, 아니면 오늘날의 정치적 해결책 같은 방식을 택해야 했습니다: “모든 것이 바뀌길 원한다면, 그대로 유지될 필요가 있다.” 이교도의 지점들에 십자가를 세워 기독교화했고 의식은 여전히 허용되었지만, 점차 사람들은 메르쿠리우스 대신 성모 마리아나 예수에게 기도하게 되었습니다.

오늘날 갈리시아에는 12,000개가 넘는 크루세이로(cruceiros)가 있는 것으로 추정됩니다. 일반적으로 기단, 기둥, 그리고 꼭대기의 십자가로 구성됩니다. 대부분 십자가에 못 박힌 예수가 조각되어 있습니다. 어촌 마을에서는 바다를 향한 면에 선원들의 보호자인 성모 마리아를 새기기도 합니다.

대부분의 크루세이로는 18~20세기의 것이지만 14세기의 것들도 있으며, 다채로운 형상을 가진 진정한 예술 작품들도 존재합니다. 아 프레비사(A Prebisa) 옆에서 보는 라메이로의 크루세이로 (Cruceiro de Lameiros)는 1670년에 제작되었으며 꼭대기에 십자가형 예수가 있습니다. 돌이 마모되어 조각의 세부 사항이 많이 지워졌지만, 십자가 반대편에는 성모나 모성애의 표상이 있었을 것입니다. 기단에는 그리스도의 수난을 상징하는 집게, 못, 사다리, 가시관, 그리고 마지막으로 죽음에 대한 영원한 승리를 상징하는 해골과 뼈가 새겨져 있습니다. 크루세이로 옆에는 옛 순례자 묘지가 있습니다.

십자가를 지나면 이전보다 큰 마을인 리고네 (Ligonde, 38.5km 지점)에 도착합니다. 그 후 포장 트랙은 급격한 이중 커브를 그리는데, 노란 화살표는 커브 안쪽의 지름길로 안내합니다. 이 지름길은 100m의 급경사 램프이며 노면이 다소 불규칙합니다. 투어엔라이드(Tournride)는 비가 왔다면 도로를 따라 내려갈 것을 권장합니다.

커브를 지나 개울을 건너 아이레헤 (Airexe, 39.4km 지점)에 도착하고, 같은 트랙을 따라 포르토스 (Portos, 41km 지점)에 닿습니다. 이제 팔라스 데 레이(Palas de Rei) 자치주에 들어서며 레스테도 (Lestedo, 42km), 오스 발로스 (Os Valos, 42.6km), 아 브레아 (A Brea, 44km)를 차례로 지납니다. 아 브레아(A Brea)에서 팔라스 데 레이를 관통하는 N-547 국도를 가로지릅니다. 순례길은 도로 왼쪽 갓길을 따라 1km 남짓 이어지다가 남쪽으로 꺾여 팔라스(Palas)로 진입하는데, 자전거 이용자에게는 돌이 많아 불편한 트랙이며 나중에는 자갈길로 변합니다.

팔라스 데 레이 (Palas de Rei, 47km 지점)에 도착하면 멜리데(Melide)까지 남은 마지막 13km를 가기 전 휴식을 취할 수 있습니다. 이곳은 에메릭 피코가 산티아고 도착 전 기록한 마지막 정거장이었습니다. 지명은 서고트 왕 위티자(Witiza)의 ‘궁전(palace)’이 이곳에 있었다는 데서 유래했다고 합니다. 야고보 순례의 시작과 함께 마을은 더욱 중요해졌으며, 중세와 근대를 거치며 많은 성채와 파소(pazos, 궁전)를 지은 귀족들의 중요한 거점이 되었습니다.

실제로 팔라스 데 레이 인근에는 1467년 갈리시아 농민들이 영주에 대항해 성들을 파괴했던 ‘이르만디뇨 반란’에서 살아남은 몇 안 되는 성 중 하나인 팜브레 (Pambre) 성이 있습니다. 14세기에 축조되었으며 산티아고 순례길의 안전을 확보하는 거점 역할을 했습니다. 3층 높이의 거대한 주탑과 네 개의 측면 타워가 있는 두꺼운 성벽으로 둘러싸여 있습니다. 폐허가 될 뻔했으나 최근 대규모 투자를 통해 복원되어 현재 방문이 가능합니다(방문 시간은 시기에 따라 다릅니다). 자전거로 약 30분(8.5km)이면 완만한 길을 따라 도착할 수 있습니다. 지도에 성의 위치를 표시해 두었습니다.

팔라스에는 오늘 우리가 본 수많은 로마네스크 목록에 추가될 또 다른 걸작인 빌라르 데 도나스 (Vilar de Donas) 성당이 있습니다. 여인들이 세운 수도원의 일부였을 것으로 추정되며 나중에 산티아고 기사단과 깊은 관련을 맺었습니다. 기사단의 가장 중요한 인물 중 일부가 이곳에 묻혀 있습니다.

우리는 돌이 많아 안장 통증을 유발할 수 있는 불편한 트랙을 따라 팔라스(Palas)를 나갑니다. 횡단보도로 N-547 도로를 건넌 뒤 도로 근처의 포장 트랙을 따라가다 다시 국도와 만납니다. 거기서 도로는 잠시 인도를 따라 이어지다가 카르바얄(Carballal) 마을로 우회합니다. 마을 출구의 야고보 표지판은 다시 국도를 건너 왼쪽 갓길의 자갈길로 안내하며, 몇 미터 뒤 국도를 완전히 벗어나 숲으로 들어갑니다.

카르바얄(Carballal)에서 N-547 국도를 계속 따라가면 루고(Lugo)와 코루냐(Coruña) 주의 경계인 오 코우토 (O Coto, 55.5km 지점)로 직행하게 됩니다. 비가 왔을 경우 노면이 진흙탕이거나 미끄러운 천연석 구간을 피할 수 있지만, 사실 이 숲길은 이번 단계에서 가장 아름다운 구간 중 하나입니다.

오솔길은 먼저 산 훌리안 도 카미노 (San Xulián do Camiño, 50km 지점)로 이어지며, 이곳에서 분할 없는 큰 반원형 앱스를 가진 단일 선실의 로마네스크 성당을 볼 수 있습니다. 아스팔트를 따라 팜브레(Pambre) 강을 건너 폰테캄파냐 (Pontecampaña, 51km 지점)에 들어서면, 나무 사이 오솔길과 천연 바위 구간이 반복되는 멋진 구간이 시작됩니다. 낙차 방지를 위해 발을 내려야 할 수도 있으니 인내심을 갖고 나아가야 합니다.

**카사노바 (Casanova, 52km 지점)**를 지나 곧 포르토 데 보이스(Porto de Bois)에 도착하며, 여기서 길은 소형 도로인 LU-4001과 합류하여 N-547 도로가 지나는 오 코우토 (O Coto)로 향합니다. 이 지점에서 우리는 산티아고 순례길의 마지막 행정 구역인 아 코루냐 (A Coruña) 주로 들어서게 됩니다.

보행자 경로는 다시 국도에서 멀어져 레보레이로 (Leboreiro) 마을을 통과합니다. 이곳은 코덱스 칼릭스티누스에 ‘캄푸스 레포라루이스(Campus Leporaruis, 토끼의 언덕)’라는 이름으로 언급된 곳입니다. 12세기에 순례자 병원이 있었을 정도로 깊은 야고보 전통을 간직하고 있습니다. 마을 중심에는 성당과 그 앞에 보존된 **카바소(cabazo)**가 눈길을 끕니다.

카바소(cabazo)는 오레오의 일종입니다(지역에 따라 피오르노, 카바나, 파네이라 등으로 불립니다). 버드나무 가지와 짚으로 만든 더 소박한 형태의 곡물창고입니다. 재료 특성상 오래된 것이 많지 않은데, 이곳의 것은 복원된 상태이긴 하지만 매우 드문 예외입니다.

레보레이로의 산타 마리아 성당 (사진: José Antonio Gil Martínez)

레보레이로의 산타 마리아 성당은 로마네스크에서 고딕으로 넘어가는 과도기 양식입니다. 정문 위에는 아기 예수를 안고 있는 성모 조각상이 있는데, 이는 현지 전설과 관련이 있습니다. 성당 내부의 성모상은 근처 샘물에서 기적적으로 발견되었고 이를 모시기 위해 성당을 지었다고 합니다. 매일 밤 조각상이 다른 곳으로 옮겨져도 다음 날이면 발견된 샘물로 돌아왔는데, 현지 조각가가 문 팀파눔(tympanum)에 이 이미지를 새기자 비로소 성모상이 성당 안에 영원히 머물게 되었다고 합니다. 투어엔라이드(Tournride)는 성당 내부 관람을 추천합니다. 조각상 외에도 북쪽 벽에 보존된 인상적인 채색 벽화들을 볼 수 있기 때문입니다.

레보레이로를 나와 디시카보(Disicabo)를 지나면 멜리데(Melide)에 속한 산업 단지에 진입합니다. 순례자들을 위해 나무를 심은 공원을 조성하려 노력했지만, 여전히 풍경이 완전히 감동적이진 않습니다.

산업 단지를 지나면 도로와 보행자 경로가 다시 분리되어 이번 단계의 마지막 마을인 그림 같은 푸렐로스 (Furelos, 58.5km 지점)를 방문합니다. 동명의 강변에 위치한 이곳으로 가는 길은 산길이며, 이전 구간들처럼 비가 오면 거대한 진흙탕이 됩니다.

푸렐로스(Furelos) 진입은 4개의 커다란 아치가 있는 중세 낙타 등 모양의 다리(dromedary bridge)를 통해 이루어집니다. 이는 갈리시아 내 프랑스길에서 가장 크고 잘 보존된 중세 다리입니다. 다리를 건너면 산 후안 성당을 지나는 돌바닥 메인 스트리트를 따라 마을을 가로지릅니다. 중세에 기원을 두고 있으나 후대의 증축 흔적이 뚜렷합니다.

푸렐로스를 지나면 이번 단계의 종착지가 코앞입니다. 자갈과 아스팔트가 섞인 트랙을 따라 멜리데 (Melide)에 도착합니다. 이곳에서 갈리시아의 명물인 문어 요리(pulpo á feira)를 맛보며, 내일 기다리고 있을 산티아고 데 콤포스텔라(Santiago de Compostela) 입성의 벅찬 감동을 위해 휴식을 취하시기 바랍니다.