{"id":34930,"date":"2026-09-25T09:46:11","date_gmt":"2026-09-25T08:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tournride.com\/nettoyage-velo-biodegradable-x-sauce\/"},"modified":"2026-09-25T22:36:19","modified_gmt":"2026-09-25T21:36:19","slug":"nettoyage-velo-biodegradable-x-sauce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tournride.com\/fr\/nettoyage-velo-biodegradable-x-sauce\/","title":{"rendered":"Comment nous nettoyons chaque v\u00e9lo du Camino : nettoyage biod\u00e9gradable avec X-Sauce"},"content":{"rendered":"\n

Chaque v\u00e9lo Tournride effectue en moyenne 7 \u00e0 10 \u00e9tapes du Camino par an avant de revenir \u00e0 l’atelier. Il revient couvert de poussi\u00e8re de la Meseta, de boue d’O Cebreiro, de sel de l’air cantabrique, de restes de la for\u00eat de Sarria, et avec une transmission qui a travaill\u00e9 plus de 700 km. La question in\u00e9vitable : que faisons-nous de toute cette salet\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse courte : un processus de nettoyage biod\u00e9gradable de v\u00e9los<\/strong> avec des produits X-Sauce<\/strong>, une marque espagnole qui formule des d\u00e9graissants et des lubrifiants pens\u00e9s pour que ce qui part dans l’\u00e9vacuation de l’atelier ne soit pas un solvant d\u00e9riv\u00e9 du p\u00e9trole<\/em>. Sans produits chimiques agressifs sur la cassette, sans traces probl\u00e9matiques dans l’eau qui sort de nos installations.<\/p>\n\n\n\n

Cet article est la version \u00ab dans les coulisses de l’atelier \u00bb : les quatre photos avant\/apr\u00e8s, les produits exacts que nous utilisons, et pourquoi nous pensons que cela compte au-del\u00e0 du marketing. Chez Tournride, nous louons des v\u00e9los pour le Camino depuis plus de vingt ans et nous utilisons exclusivement des nettoyants biod\u00e9gradables depuis plus de cinq ans. Voici ce que nous faisons chaque jour avec chaque v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me invisible : l’eau du lavage va quelque part<\/h2>\n\n\n\n
\"Nettoyage<\/picture>
Le v\u00e9lo au retour \u00e0 l’atelier apr\u00e8s plusieurs \u00e9tapes du Camino Franc\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Notre atelier se trouve \u00e0 Santiago, au bout du Camino. C’est l\u00e0 que nous lavons chaque v\u00e9lo \u00e0 son retour. Et cette eau de lavage, une fois rinc\u00e9e, ne reste pas dans le seau : elle finit dans l’\u00e9vacuation de l’atelier, puis, via le collecteur, dans les rivi\u00e8res voisines \u2014 le Sar et le Sarela traversent Santiago et se jettent dans l’Ulla, lequel se jette dans la r\u00eda d’Arousa. Une bonne partie de ce bassin fait partie du r\u00e9seau Natura 2000.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9graissants et nettoyants conventionnels pour v\u00e9lo contiennent des solvants d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole (k\u00e9ros\u00e8ne modifi\u00e9, hydrocarbures chlor\u00e9s). En se rin\u00e7ant \u00e0 l’eau, ils atteignent le collecteur et, avec un traitement souvent limit\u00e9, une partie finit dans le milieu naturel. Ce n’est pas un d\u00e9sastre environnemental \u00e9norme \u2014 les volumes que nous manipulons en sont tr\u00e8s loin \u2014, mais c’est une empreinte \u00e9vitable.<\/p>\n\n\n\n

Si le co\u00fbt pour l’\u00e9viter est raisonnable, il n’y a pas de d\u00e9bat. C’est pourquoi nous choisissons des produits biod\u00e9gradables.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi nous choisissons X-Sauce (et pas l’option la moins ch\u00e8re)<\/h2>\n\n\n\n
\"Cassette<\/picture>
D\u00e9tail de la cassette et de la cha\u00eene apr\u00e8s 700 km \u2014 la zone critique du lavage.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9tail de cette photo : la p\u00e2te marron avec de la poussi\u00e8re coll\u00e9e est typique de l’huile accumul\u00e9e<\/strong> en usage, pas de la cire. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous faisons passer presque toute la flotte \u00e0 la cire ECO-LUBE \u2014 elle attire moins la poussi\u00e8re et reste plus propre kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre. Si votre v\u00e9lo de location fait du bruit sur la route, mieux vaut nous appeler avant d’ajouter quoi que ce soit par vous-m\u00eame : ajouter un lubrifiant g\u00e9n\u00e9rique par-dessus l’existant a tendance \u00e0 aggraver la situation.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous testons des alternatives depuis des ann\u00e9es. Notre choix actuel est X-Sauce<\/strong>, une marque espagnole qui formule trois nettoyants et deux lubrifiants :<\/p>\n\n\n\n

  1. D\u00e9graissant de cha\u00eenes<\/strong> (vert fluorescent) \u2014 biod\u00e9gradable, attaque la graisse ancienne sans ab\u00eemer les joints ni les composants anodis\u00e9s.<\/li>
  2. Nettoyant g\u00e9n\u00e9ral v\u00e9lo<\/strong> (rose) \u2014 pour le cadre, les roues, la selle, les manettes. Biod\u00e9gradable ; fonctionne aussi comme d\u00e9graissant doux si la transmission est peu sale.<\/li>
  3. Nettoyant de freins<\/strong> (bleu) \u2014 biod\u00e9gradable, laisse plaquettes et disque sans r\u00e9sidus gras, am\u00e9liore le freinage.<\/li>
  4. ECO-LUBE<\/strong> (cire s\u00e8che) et Watts Lube<\/strong> (gel pour conditions humides et v\u00e9los \u00e9lectriques) \u2014 la cire n’attire pas la poussi\u00e8re et, \u00e9tant biod\u00e9gradable, le peu qui tombe au sol se d\u00e9grade.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Pourquoi X-Sauce et pas une autre marque \u00e9co ? Parce qu’elle r\u00e9pond \u00e0 trois crit\u00e8res non n\u00e9gociables pour une flotte comme la n\u00f4tre :<\/p>\n\n\n\n